汇率波动成为拖累又一家车企利润表现的关键变量。
8月28日，长安汽车（000625.SZ）公布的半年报显示，公司当期实现营业收入656.34亿元，同比下降9.71%。但与此同时，归属于上市公司股东的净利润为8.17亿元，同比大幅下降64.32%。
报告显示，“归属于上市公司股东的净利润”变动主要因销量下降及汇兑收益减少影响，扣除汇兑收益影响后，归属于上市公司股东的净利润同比增长12%。
据财报披露，长安汽车财务费用由上期的-19.57亿元（即净收益）骤变为本期的0.69亿元（净支出），一进一出之间相差约20.26亿元。其中，报告期内录得汇兑净损失约2.30亿元，而上年同期为汇兑净收益约13.56亿元，二者相差约15.86亿元。这一剧烈波动是导致财务费用项目大幅逆转的核心原因，也是期内利润同比下降的最主要拖累项。
汇兑损失之外，长安汽车还在为主动转型清理旧账。
就在半年报披露同日，长安汽车发布公告称，本着谨慎性原则，公司对截至2026年6月30日的应收款项、存货、固定资产等存在减值迹象的资产进行了减值测试，合计计提减值准备约4.56亿元。其中，存货跌价准备高达4.68亿元，占计提总额的102.5%；固定资产减值准备为175万元；而应收款项坏账准备和合同资产减值准备则分别转回约700万元和635万元，信用风险有所改善。
存货跌价准备的大背景，是燃油车市场的持续萎缩。乘联分会的数据显示，今年新能源车零售渗透率已经连续4个月站在60%以上，并于7月达到65.1%的新高点。
从结果看，这一计提动作对净利润的冲击是直接的——若不计提这笔4.56亿元的减值，长安汽车上半年净利润本可超过12亿元。
在多重因素综合作用下，期内归母净利润最终同比减少14.74亿元。
今年以来，汇兑冲击已成为不少企业“增收不增利”的重要原因。长安汽车在财报中披露，公司将关注汇率市场变化，加强汇率方面研究，并已成立外汇研究小组和外汇交易风控小组，建立了外汇研究、交易风控、方案审批的远期外汇交易工作机制，降低汇率波动对公司的影响。
此外，长安方面还表示，海外市场方面，加速推动“产品出海”向“体系出海”升级，通过海外本土化建厂、KD件组装、跨国技术合作等方式，构建具有韧性的全球化运营体系。
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葛慧
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